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雅西高速主动防护网和被动防护网的安装进程
专栏:行业资讯
发布日期:2020-04-23
阅读量:386
作者:行业资讯
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    雅西高速隧道口边坡,在建设时期即已注意到了来自上部的落石威胁,并已采取了焊接钢筋栅栏防护措施,但建成通车后不久,即有落石飞越该栅栏落向路面,且根据对已发生落石的判断,若它直接撞击到栅栏上,将导致其破坏,为此,必须加强该路段边坡的落石防护。

 

    该路段边坡分为明显不同的两部分,上部为坡角60°左右的岩石陡坡,坡高30m左其破坏,为此,必须加强该路段边坡的落石防护。右,坡面近于裸露,是主要的落石源区,坡顶植被发育;下部为坡角30°左右的缓坡,坡高10~30m,为拦石网的设置提供了良好条件,坡面植被(以毛竹为主)发育,对来自上部的落石具有良好的缓冲作用。根据落石和地形调查估算,落石穿过缓坡带后的可能最大动能在400kJ以下,弹跳高度在3m左右,为此设计采用了RX050型被动防护系统,系统高度4m,设计长度70m,设置在毛竹林的下侧,位于原钢筋栅栏上方,从洞门位置后退10m左右向前延伸


    在该边坡处,与拦石网同期实施的还有部分钢丝绳网主动加固工程,考虑到该部分边坡上的潜在落石较大(最大达3m3),且一直到明洞顶部的滚落路径中缓冲带较短,也无植被存在,若仍采取拦截方式,其防护能级必然较髙,投资也会较大,因此采用了主动加固措施。这也是柔性防护系统根据具体现场条件灵活采用不同防护方式的具体体现。

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